上市车企角力上海车展，豪赌新能源胜算几许

发布时间：2025-05-01　点此：962次

被视为“车界风向标”的上海世界车展正如期举行，国内各大知名品牌如吉祥、比亚迪等均携各自首发的新动力概念车参展。

一起年报季至，各大上市车企也已交出了各自2018的答卷。从已发表的车企来看，合资品牌上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）完成出售额、经营收入及净利润的三重添加；本乡自主品牌吉祥轿车（00175.HK）、比亚迪（002594.SZ）均完成经营收入添加，后者则在净利润方面略有下滑。

面对车市隆冬，各大车企均加快布局新动力概念车范畴？而2019年面对新动力补助退坡，将怎么应对？

各大上市车企比赛新动力，“亮剑”新款概念车

全国乘用车商场信息联席会发布的数据显现，国内轿车商场出现了自1990年以来的初次年度负添加，全年国内商场出售整车2814.6万辆，同比下降3.8%；其间，乘用车出售2369.4万辆，同比下降4.7%，轿车消费晋级的趋势仍在连续，但气势有所受阻。

在2018年车市全体低迷布景下，各大国内车企纷繁在车展“亮剑”各式新动力概念车。

2018年吉祥轿车以150万辆出售的好成绩为本乡品牌最大赢家之一，全年完成经营收入、净利润双添加，涨幅别离为14.93%、18.05%。本次车展，吉祥Preface概念车正式露脸。新车是CMA渠道下吉祥品牌的首款轿车的概念版预演，它预示着未来量产版车型的全体规划。

此前4月11日，吉祥旗下首款纯电轿车几许A正式在新加坡上市，预售20多天来已承受国内订单9300辆，海外意向订单近2万辆。不仅如此，吉祥旗下还有博瑞GE、帝豪GSE等中低端新动力车，满意广阔顾客需求。

吉祥关于新动力的布局表现在其2019年一季度销量上。本年一季度吉祥新动力车系出售23340辆。

国内A股商场市值最大的轿车上市公司上汽集团，在本次车展一口气展现了130余辆新车，其间包含全新智联网SUV荣威MAX实车初次露脸，以及全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车。

值得重视的是，荣威Vision-i概念车装备SKY VISION整舱自动交互体系，打破中控屏幕鸿沟，可将无限信息内容展现在车内恣意方位和原料上，做到全座舱恣意旮旯的信息掩盖，将海量的互联网内容和服务直送用户身边，为用户发明5G年代因需而现的整舱沉溺式交互体会。概念车规划理念意指智能自动交互轿车，将内部空间规划从运载交通东西的思路中解放出来，座椅布局能够依据不同场景而灵敏转化，具有多场景适应能力，真实让车从“载人东西”变为“移动空间”。

年报显现，上汽集团2018年完成经营收入9021.94亿元，同比添加3.62%；完成归属于上市公司股东的净利润360.09亿元，同比添加4.65%。

比亚迪携全球首发露脸的新动力概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型露脸车展。其新动力e系列产品根据最新的BNA造车架构和e渠道打造，旨在“重构纯电出行规范”、“树立纯电出行生态”、“界说纯电出行体会”。

2000年头就开端布局新动力的比亚迪，是仅有一家新动力轿车超越燃油轿车销量的企业。2018年，公司新动力轿车销量24.8万辆，同比添加282%，事务收入约为524.22亿元，同比添加34.21%，占集团收入份额进一步提升至40.31%。年报显现，净利润较上年下滑三成，首要系补助退坡及研制费用添加所造成的。

榜首财经记者注意到，2018年车市低迷的背面，新动力车的销量却是另一番现象。年内新动力轿车职业逆势添加，产销量别离达127.0万辆和125.6万辆，同比添加59.9%和61.7%，均坚持快速添加。

上述三家带来全新概念车的上市车企，其各自自事务中新动力车的销量增速及事务占比多出现“翻番式”添加。

“跟着轿车技能更新迭代，新动力车毫无疑问是各大品牌抢占商场的主战场。从上海车展的状况就能够看出来，新势力造车的来势汹汹和老牌轿车集团在新动力尤其是纯电动产品上的宣扬就知道他们在抢夺这个商场上都下了很大的功夫”。业内人士向记者表明

新动力补助退坡继续

“能够预见的是2019年我国全体乘用车销量并不会和上一年有有太大改变，且本年上半年有或许仍是个去库存的状况。传统动力车的销量必定会继续下滑，整体各大品牌销量及营收能添加多少仍是要重视它们的新动力轿车事务板块。可是新动力方针补助在继续退坡，必定会对品牌们有影响”

业内人士指出，2019年车市还得看新动力车的销量，这也正是本次车展各大展商所传递出的信号。

但是，2019年新动力车的方针补助将继续退坡，进一步加快新动力轿车职业的优胜劣汰，职业竞赛趋于白热化。

“新动力轿车有两大核心技能：电池和控制体系。尤其是前者，各大轿车品牌都在侧重研制。现在新动力轿车还未被广阔消费集体承受和信赖，比方近来产生在上海的一辆特斯拉Model S在地库中忽然自燃事情。因而这些车企要完成长远地开展，仍是要完成技能关的打破”业内人士指出。

“最高峰时期我国有200多家新动力轿车企业，跟着补助方针的收紧，许多新动力相关企业日子都不太好过，补助数额的削减和技能要求的进步筛选了许多混水摸鱼的企业，许多想要生计下去的新动力企业都要从头调整规划开展方针，慎重扩张，在研制上加大力度，圈地建厂上怠慢脚步，把心思从头放在产品上。”

值得一提的是，新动力车竞赛的白热化带动了本年二级商场的燃料电池板块。

据Wind数据显现，A股燃料电池板块个股本年来大都上涨，大幅跑赢大盘。到4月23日收盘，美锦动力（000723.SZ）本年以来累计飙升460.75%；全柴动力（600218.SH）等个股也录得逾3倍的累计涨幅。

招商证券研报显现，我国非常重视燃料电池工业的开展，并继续给予支撑方针。现在我国企业在燃料电池工业上的技能水平与国外公司比较仍有必定距离，未来无论是燃料电池工业仍是我国企业，都有较大的开展空间。

在2017年11月举行的我国世界工业饱览会上，上汽集团展现了其氢燃料电池轿车荣威950和燃料电池轻型客车大通FCV80。荣威950燃料电池轿车是现在国内仅有一款完成公告、出售和上牌的燃料电池轿车。其具有“动力电池+燃料电池”双动力源，可完成纯电动、混动和制动能量收回等形式，一起具有外接电源慢充功用，完成了真实意义上的动力多元化。荣威950燃料电池轿车最大续驶路程到达430公里，能在零下20℃环境温度下发动（工信部数据，工况法下续航路程350公里，运转温度不低于零下10度）。现在荣威950燃料电池轿车累计产值一共在70台左右。

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